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昆明零售业悄然变革

2017年12月13日 10:26:49 来源: 昆明日报
  腾俊国际陆港保税物流中心。   雅堂小超进入昆明零售现场。本组图片均为供图   上周,云南腾俊多式联运股份有限公司(下称腾俊公司)与云仓配供应链管理(厦门)有限公司达成战略合作,双方在国家、省、市重点物流产业园区——腾俊国际陆港签署双边战略合作协议,并部署“云仓配”项目云南仓配基地,基地同步引进国内新零售连锁企业雅堂小超。对于昆明来说,这或许是推进零售业转型升级的一个契机。   零售转型升级是趋势   一组数据或能看出这场变革的端倪。一家名不见经传企业,从去年涉足新零售开始,已在全国25个省、市、自治区,发展了40000多家社区加盟连锁超市,覆盖消费者3000多万人,这样的扩张势头依然在继续,包括涉足昆明新零售业。这家企业就是前述提到的雅堂小超。   是什么力量助推雅堂小超快速扩张?“除了运营模式外,关键的是其解决了供应链问题。”云南省物流行业协会副会长赵正茂说。在社会发展初期,商品的流通有赖于交通运输单一的物流模式,到发展中期需要交通、批发商等复合模式,到后期是交通、厂商、电商等融合发展模式,到如今则需要厂商、电商、物流、仓储配等多向跨界发展。   换句话说,供应链就是围绕关键企业,通过商品流、物流、信息流、资金流等的控制,从商品生产、采购及成品到销售网络,再到消费者的一个高效、整体的链接过程。其最大的特点是高效率、低成本。给消费者最大的体验感是,方便、快捷,一如当下的电商。   不过,据中国物流与采购联合会披露的数据显示,经过多年的发展,在整个商品流通领域,通过电商渠道流动的商品仅有15%左右。这意味着纯电商业态难以完成当下产业结构的转型升级换代,需要一种新商业模式。   2016年11月,国务院办公厅印发了《关于推动实体零售创新转型的意见》,明确了推动我国实体零售创新转型的指导思想和基本原则,并在创新组织方式、促进跨界融合等方面作出了具体部署。其中就包括以供应链管理为核心的跨界、创新、融合。   作为一家综合性供应链管理服务企业,腾俊公司以大通道、大物流、大服务、大贸易为发展战略,投资90多亿元,在晋宁工业园区青山工业基地开发建设了占地3669亩的腾俊国际陆港,打造集公路铁路运输、仓储、加工、配送、物流信息服等为一体的一站式物流服务。与腾俊公司签约的云仓配公司隶属于弘信物流集团,其已深耕快消品物流产业近20年,在全国建设了30多个快消品仓配一体化产业基地。   跨界融合成发展之路   “未来物流不仅是物资的运输,更重要的是技术、数据、整合、共享等多种要素所集成的智慧物流、智慧供应链体系。本次合作,是腾俊公司顺应新零售、新供应链潮流的关键性措施。”腾俊公司相关负责人认为,随着线下购物场景的回归,对小批量、多批次、多样化的配送需求日益旺盛,全新的消费场景要求设计、生产、制造、分销和物流等供应链的每一个环节更加柔性和灵活,传统的物流供应链模式已经无法适应消费的变化。   腾俊国际陆港依托中谊村火车站连接泛亚铁路中线、东线、西线和通达全省的立体交通网络,以及自建的3条铁路专用线和腾俊国际陆港保税物流中心(B型),成为昆明进出口贸易枢纽。腾俊陆港既是一个链接外部的平台,又是一个通达全省、关联主城物流配送的物流集成项目。其与云仓配的合作,显然是一种推动实体零售转型升级的组织创新。   在云仓配西南区总监刘典坤看来,近年云仓配已将服务延伸到快消品的中下游环节,即商贸流通企业以及零售连锁,正打造厂家及经销商协同仓的模式。简单说,就是在同一个园区内同时服务厂家及其区域经销商客户,通过仓储配送整合,有效降低从厂家到经销商的整体物流成本。同时,通过服务于新型零售连锁,类似雅堂小超等零售企业,加快搭建覆盖城市零售终端仓配一体化的服务网络。   一边是腾俊综合供应链优势,一边是云仓配的快消品配送之利,再搭上雅堂小超目前40000多家社区加盟连锁超市网络,或许为昆明新零售业开启变革之途。   据雅堂小超云南区负责人李思影介绍,前述与云仓配、腾俊公司共同打造的云南仓配基地,是雅堂小超在全国布局的第14个仓库。当天的开仓订货会迎来了近600位加盟商,订货总额达到2719万元。近期,还将准备在昆明和州市各发展1000家雅堂小超。记者廖兴阳报道   延伸   “港港联动”打造对外开放新高地   随着“一带一路”倡议的实施和中国-东盟自贸区的深入推进,昆明面向南亚东南亚的开放型经济迎来了前所未有的机遇,昆明物流行业也迎来高速发展的时期。《昆明市十三五现代物流业发展规划》显示,将把昆明建成面向南亚东南亚的区域性国际物流中心,其中将打造七大物流聚集区,包括南亚国际陆港物流聚集区和晋宁腾俊国际陆港物流聚集区。   南亚国际陆港物流聚集区位于安宁桃花村火车站片区,是昆明的“西大门”,而晋宁腾俊国际陆港物流聚集区依托中谊村火车站,成为连接泛亚铁路东西两线和中线的重要节点和昆明南向的重要门户。一西一南两大门户港口,形成“港港联动”,推动昆明以更高、更快、更稳之势拥抱南亚东南亚。   面向南亚大通道的枢纽平台   南亚国际陆港依托大桃花铁路枢纽工程规划而建。该项目自太平镇起,沿昆安高速一路向西至安宁主城,其南与海口相接,北与武家庄片区为邻,东与太平新城街道一山相隔,西接昆钢工业生产区,安宁主城区、武家庄片区、太平镇核心区环抱,规划面积23.89平方千米(约35835亩),形成“万亩商圈”。   按《昆明市十三五现代物流业发展规划》,南亚国际陆港物流聚集区将是云南省物流次枢纽,实施铁路口岸、公铁联运枢纽、管道运输等建设。自2015年3月建设以来,该项目通过周边完善便捷的公路、铁路、航运等多种运输方式组合,实现内陆与沿海港口、沿江口岸的有效联动,成为立足云南、面向西南、辐射南亚东南亚的重要物流枢纽。其中,正在建设的大桃花铁路枢纽地处第三亚欧大陆桥、泛亚铁路西线、昆明铁路枢纽改造交汇枢纽节点,区位优势明显。在其周边还有昆安、安楚、安晋、西北绕城等6条高速公路交汇,成昆铁路、广昆铁路复线、昆玉铁路等穿境而过,公路、铁路交通网络发达。   目前,南亚国际陆港建设内容包括物流运转区、仓储配送区、再生资源处理区、综合服务区、公共配套服务区等功能分区。其中,改扩建后的大桃花铁路枢纽工程规划建设9条轨道,前期已有两条建成使用,待全部建成后将成为云南省最大的生产资料集散基地,年物流吞吐量可达2400万吨。   值得注意的是,南亚国际陆港还承接着昆明凉亭片区物流产业搬迁,届时将形成云南乃至西南片区规模最大、功能最全的综合性商贸物流基地,并成为承接全省大宗货物最大的货场,辐射滇西方向乃至南亚方向。南亚国际陆港的建设运营,将加强昆明与南亚国家间的合作往来,形成对外开放的“加速器”。   与南亚国际陆港仅一城之隔的腾俊国际陆港,对推动云南省构建面向南亚东南亚辐射中心起到重要的支撑作用。   打造国际级口岸和直通门户   据腾俊国际陆港相关负责人介绍,项目规划建设物流集成板块、服务集成板块、贸易集成板块三大功能板块。其中,物流集成板块规划用地1455亩,建设东盟多式联运仓储物流园、公铁联运物流中心、国家一级货运站场、智能仓储区四大核心子项目。通过自建3条铁路专用线与中谊村火车站无缝连接,形成西通缅甸、南接老挝、东连越南的物流平台,打造云南省内效率高、成本低的一站式物流基地。   目前,物流集成板块已建成6.5万平方米常温仓库,在建24万平方米冷链仓储中心。已有中石油、中储粮、中国邮政、中烟工业、恒大冰泉等知名企业入驻陆港。实现提高运营效率、降低企业成本的目标,最终将陆港打造成为面向南亚东南亚的供应链枢纽。服务集成板块将通过提供IOC智慧运营中心,海关、检验检疫服务,物流信用、物流金融平台以及跨境贸易人民币结算中心,形成物流产业通用服务平台。   目前,腾俊国际陆港保税物流中心(B型)已获得海关总署等部委的批准验收,项目占地89.08亩,建筑面积8.34万平方米,其中配有常温仓库、露天堆场及冷冻仓库。腾俊国际陆港保税物流中心是腾俊国际陆港的核心项目之一,项目运行后将充分发挥公铁联运的优势,以国际级口岸、港口“直通关”为标准,将沿海港口和边境口岸功能嫁接陆港,全面建立一个封闭的、具备口岸功能的区域,创建对外开放的直通门户。(记者廖兴阳报道)
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